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高速铁路声屏障-高速公路声屏障的规范和要求

随着我国城市化进程逐渐加速，高速铁路、城市高架高速路的建设也在如火如荼地进行，社会的发展带给了我们诸多的便利，但是环境噪声的污染问题已经严重的影响到人们的正常生活，为了保证舒适的生活和工作环境，在噪声污染较为严重的地区需要用声屏障来降低车辆高速行驶所产生的噪声。

铁路高铁声屏障安装在铁路经过住宅区、人员密集的地域。铁路、高铁声屏障声学构件的计权隔音量不应小于30dB。铁路、高铁声屏障具有吸声、降噪的构件，还要符合消音降噪系数的要求，应用于火车运行速度200Km/h以下的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.60，应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路/高铁声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.70。

铁路高铁声屏障结构质量规范要求：普通铁路声屏障面板、背板材质目前我们国家尚没有规范要求。高铁声屏障材质要求采用不低于5A03铝合金材质。金属声屏障吸声板采用镀锌金属板或者铝板，板厚不低于1.5mm，开孔率不小于25%。声屏障吸声板背面板采用镀锌板，板厚不小于1.5mm。屏体内部填料采用45kg/m3玻璃纤维棉外包0.1mm厚的无纺布。屏体内部支撑钢龙骨采用镀锌板，板厚不小于1.5mm，龙骨横向间距不得大于600mm。镀锌钢板应符合《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2004）标准要求，热镀锌量不得小于60g/㎡。

铁路高铁声屏障的噪声源主要是针对巨大的振动噪声产生的火车,而铁路声屏障不同于其他声障因为铁路声屏障的安装是非常严格的,和所有的需求是专业测量、检验、计算等等.市内铁路声屏障的安装往往都比较长.大部分铁路声屏障都与吸音和隔音绝缘.这种产品的特点是控制道路噪声传输特性。